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此外，两者之间的竞争也逐渐胶着。2016年，比亚迪以7.1GWh的销量稳居国内动力电池榜首，高于宁德时代的6.8GWh。到了2017年，宁德时代则以12.0GWh的动力电池销量成为全球第一，反超比亚迪的7.2GWh。在激烈的市场竞争中，比亚迪和宁德时代纷纷寻找外援，向对手发出猛烈攻击。近日，宁德时代正式登陆深交所创业板，上市第9天的市值已达到1266.5亿元，超过比亚迪同期的1227.1亿元。截至目前，宁德时代已经与大众、上汽等达成合作，7月4日公司更是与东风汽车成立合资电池公司。

通常而言，根据销售节点推算，上下半年的销量比为45：55。对吉利而言，今年上半年的实际销量已经达到原定销量目标的43%，下半年，随着刚刚上市不久的星越以及即将面世的博越PRO共同蓄力，完成全年目标并非遥不可及。和其他品牌一样，吉利上半年的销量成绩，其实很大程度上包含着消化国五车型的成果。

1、小米战略入股，强强联合，优势互补公司与2018年12月29日与小米集团签订战略合作协议，双方将开展在智能硬件与电子信息核心高端基础器件一体化的联合研发。我们认为此次小米集团二级市场买入公司股份，一方面反映公司本身价值，一方面有利于双方形成更有效的产业战略协同以及强强联合、优势互补、更紧密合作的战略伙伴关系。

本报记者王峰北京报道导读21世纪经济报道记者独家采访北京南站和北京南站地区管委会相关人士，对车站商业化过度开发，安检、快速检票口设置整改，以及周边地区存在黑车扎堆、打车难、道路拥堵、公交接驳难等治理问题，一一作出回应。“值班人员请注意，北京南站北广场地下通道出口有疑似黑车。”11月28日上午，北京南站地区管理委员会的监控室内，值班人员向现场执法人员“吹哨”提示。

按原计划，4月是网贷备案最后的冲刺阶段。根据2017年底出台的《关于做好P2P网络借贷风险专项整治整改验收工作的通知》（57号文）对备案时间的限定：2018年4月底前完成辖区内主要网贷机构备案工作，最迟应于2018年6月底前完成全部工作。网贷之家研究院院长于百程表示，监管方要求各地暂停发放网贷备案登记细则，但并未要求验收暂停。可能各地的备案登记细则会有所调整，比如进行规则的统一，以防止各地细则不同进行套利。

北京南站及其周边地区的大规模综合整治由此展开。从7月27日到11月27日，南站地区已经开展了125次集中综合整治行动。每晚9点至次日凌晨1点，由一名街道办（及管委会）副主任以上干部带领不少于200人的队伍在此开展整治。11月11日晚上11点30分，一个并非客运高峰期的周末晚上，也是北京南站一天的营运末段，站房内仍是一片忙碌景象。几乎每个出站口都站着工作人员，手持喇叭提示旅客选乘地铁及增开不久的高铁巴士。